Descrizione
La mescola PAGID Racing RSL 29 offre un’ottima modulabilità e attacco iniziale, con un coefficiente di attrito che si mantiene costante. Facile da rodare. Molto popolare nel club racing e track days, utilizzata su vetture GT, Turismo e prototipi endurance, ma grazie all’eccellente modulabilità spesso usata anche in gare sprint.
La mescola PAGID Racing RSL 1 è indicata per utilizzo nelle gare endurance, dotata di una buona stabilità termica in relazione al coefficiente di attrito e da un basso consumo della pastiglia e dei dischi. Basso sforzo sul pedale, comportamento moderatamente progressivo durante la frenata pur conservando una buona modulabilità. Adatta a vetture GT e turismo, destinata alle gare di durata, grazie alle sue caratteristiche può essere usata anche in gare più brevi.
La mescola PAGID Racing RSL 2 è un compound endurance derivato dalla RSL 1. Il livello di attrito si posiziona tra la RSL 1 e la RS 29 ma con un miglioramento dei consumi di pastiglia e disco e con un’eccellente stabilità del coefficiente di attrito a tutte le temperature. Sono state mantenute le caratteristiche di base di basso sforzo sul pedale, comportamento moderatamente progressivo durante la frenata e buona modulabilità. Adatta a vetture GT, Turismo e prototipi endurance.
La mescola PAGID Racing RST 3 è un compound a medio coefficiente di attrito di tipo metal-ceramico. Garantisce un buon bite iniziale ed eccellenti caratteristiche di modulabilità e rilascio. Resistente al fading fino a 800 C°. Ha la conducibilità termica più bassa in tutta la gamma RST. Adatta all’uso Rally, sia asfalto che terra e per vetture GT, turismo, prototipi e formula.
La mescola PAGID Racing RST 5 è stata sviluppata appositamente per le gravose esigenze dei Rally. Grazie alle sue caratteristiche ottimizzate di conduzione termica, garantisce prestazioni ideali sia alle basse temperature che a quelle estremamente elevate, ma soprattutto, non trasferendo il calore, evita di surriscaldare il fluido e di generare il fastidioso effetto fading avvertibile sul pedale. Le proprietà di mantenimento della RST 5 garantiscono affidabilità, costanza e durata. Altra caratteristica importante, per il rallysta doc, è data dal progressivo aumento del coefficiente di attrito con l’aumentare della temperatura e della pressione sul pedale, consentendo grande modulabilità e gestione del bite. Per le sue caratteristiche garantisce una giusta aggressività senza ridurre la vita del disco e senza causare improvvisi bloccaggi delle ruote, fornendo al pilota una sensazione di affidabilità unita a delle prestazioni eccezionali, anche nelle condizioni più estreme.
Nota
- Prodotto uso racing. Alcuni codici possono essere sprovvisti di accessori, quali mollette, piastrina antivibrante e/o segnalatori di usura.
PAGID | ABARTH | 124 SPIDER | 1.4 (348) 125 KW / 170 HP 03/16 -> | |
|---|---|---|---|---|
PAGID | ABARTH | 500 / 595 / 695 (312_) | 1.4 (312.AXF11, 312.AXF1A) 132 KW / 180 HP 08/08 -> | |
PAGID | ABARTH | 500 / 595 / 695 (312_) | 1.4 (312.AXF11, 312.AXF1A, 312.AXD1A) 118 KW / 160 HP 08/08 -> | |
PAGID | ABARTH | 500 / 595 / 695 (312_) | 1.4 (312.AXT1A) 140 KW / 190 HP 08/08 -> | |
PAGID | ABARTH | 500C / 595C / 695C (312_) | 1.4 (312.AXF11, 312.AXF1A) 132 KW / 180 HP 06/10 -> | |
PAGID | ABARTH | GRANDE PUNTO (199_) | 1.4 (199.AXN1B) 114 KW / 155 HP 12/07 – 06/10 | |
PAGID | ABARTH | GRANDE PUNTO (199_) | 1.4 (199.AXX1B) 132 KW / 180 HP 12/07 – 12/12 | |
PAGID | ABARTH | PUNTO (199_) | 1.4 (199.AXX1B) 120 KW / 163 HP 03/12 -> | |
PAGID | ABARTH | PUNTO (199_) | 1.4 (199.AXX1B) 132 KW / 180 HP 03/12 -> | |
PAGID | ABARTH | PUNTO EVO | 1.4 (199.AXX1B) 120 KW / 163 HP 10/09 – 02/12 | |
PAGID | ABARTH | PUNTO EVO | 1.4 (199.AXX1B) 132 KW / 180 HP 07/08 – 02/12 | |
PAGID | ALFA ROMEO | 4C (960_) | 1.8 (960.CXB1A) 177 KW / 241 HP 03/13 -> | |
PAGID | ALFA ROMEO | 4C SPIDER (960_) | 1.8 (960.DXB1A, 960CXB1A) 177 KW / 241 HP 10/14 -> | |
PAGID | ALFA ROMEO | MITO (955_) | 1.4 MULTIAIR (955AXN1B) 125 KW / 170 HP 09/09 -> | |
PAGID | ALFA ROMEO | MITO (955_) | 1.4 TJET (955AXA1B) 114 KW / 155 HP 08/08 – 06/11 | |
PAGID | ALFA ROMEO | MITO (955_) | 1.4 TJET (955AXD1B) 110 KW / 150 HP 09/08 – 06/11 | |
PAGID | ALFA ROMEO | MITO (955_) | 1.4 TURBO MULTIAIR (955AXS1B, 955AXS11) 120 KW / 163 HP 10/09 -> | |
PAGID | ALFA ROMEO | STELVIO (949_) | 2.9 VELOCE Q4 (949.AXG2A) 375 KW / 510 HP 11/17 -> | |
PAGID | ALPINE | A110 II | ALL TYPE ALL KW 12/17 -> | |
PAGID | CHEVROLET | COBALT SEDAN | 2.0 L SS TURBOCHARGED 194 KW / 260 HP 01/08 – 12/10 | |
PAGID | FIAT | 124 SPIDER (348_) | 1.4 (348) 103 KW / 140 HP 03/16 -> | |
PAGID | FIAT | GRANDE PUNTO (199_) | 1.4 16V 112 KW / 152 HP 09/07 – 07/12 | |
PAGID | RENAULT | CLIO III (BR0/1, CR0/1) | 2.0 16V SPORT 148 KW / 200 HP 09/08 – 12/14 | |
PAGID | RENAULT | CLIO III (BR0/1, CR0/1) | 2.0 16V SPORT (CR0N, CR1P) 145 KW / 197 HP 02/06 – 12/12 | |
PAGID | RENAULT | MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) | 2.0 169 KW / 230 HP 08/06 – 02/08 | |
PAGID | RENAULT | MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) | 2.0 DCI 127 KW / 173 HP 01/07 – 02/08 | |
PAGID | RENAULT | MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) | 2.0 RENAULT SPORT 165 KW / 224 HP 05/04 – 10/09 | |
PAGID | RENAULT | MEGANE III COUPE (DZ0/1_) | 2.0 TCE 220 162 KW / 220 HP 11/13 -> | |
PAGID | SUBARU | IMPREZA COUPE (GFC) | 2.0 TURBO AWD 155 KW / 211 HP 12/96 – 12/00 | |
PAGID | SUBARU | IMPREZA ESTATE (GF) | 2.0 I TURBO AWD (GF8) 155 KW / 211 HP 03/94 – 12/00 | |
PAGID | SUBARU | IMPREZA ESTATE (GF) | 2.0 TURBO GT AWD (GF8) 160 KW / 218 HP 06/98 – 12/00 | |
PAGID | SUBARU | LEGACY I (BC) | 2000 TURBO 4WD (BC5) 147 KW / 200 HP 05/92 – 07/94 | |
PAGID | SUBARU | LEGACY I ESTATE (BC, BJF) | 2000 TURBO SUPER 4WD 147 KW / 200 HP 05/92 – 07/94 | |
PAGID | SUBARU | LEGACY OUTBACK (BG) | 2.5 (BG9) 110 KW / 150 HP 01/96 – 12/99 | |
PAGID RACING | SEARCH BY CALIPER | BREMBO | HP 4 PISTON 125X65 | TH: 15,5 mm |
PAGID RACING | SEARCH BY SIZE | L: 125,0 mm | W: 71,0 mm | TH: 15,5 mm |
