Descrizione

La mescola PAGID Racing RSL 19 è caratterizzata dal suo basso consumo e la bassa aggressività sui dischi freno, ampio range di temperature e ottima modulabilità. Su vetture più pesanti e prestazionali (GT3/GTE) è abbinata con le mescole anteriori RSL 1 e RSL 2. Su vetture turismo e GT più leggere e meno prestazionali può essere usata anche sull’asse anteriore.

La mescola PAGID Racing RSL 29 offre un’ottima modulabilità e attacco iniziale, con un coefficiente di attrito che si mantiene costante. Facile da rodare. Molto popolare nel club racing e track days, utilizzata su vetture GT, Turismo e prototipi endurance, ma grazie all’eccellente modulabilità spesso usata anche in gare sprint.

La mescola PAGID Racing RSL 1 è indicata per utilizzo nelle gare endurance, dotata di una buona stabilità termica in relazione al coefficiente di attrito e da un basso consumo della pastiglia e dei dischi. Basso sforzo sul pedale, comportamento moderatamente progressivo durante la frenata pur conservando una buona modulabilità. Adatta a vetture GT e turismo, destinata alle gare di durata, grazie alle sue caratteristiche può essere usata anche in gare più brevi.

La mescola PAGID Racing RSL 1E ha una durata ancora maggiore, ed è particolarmente indicata per gare GT endurance lunghe. Inoltre è dotata di una buona stabilità termica in relazione al coefficiente di attrito e da un basso consumo della pastiglia e dei dischi. Basso sforzo sul pedale, comportamento moderatamente progressivo durante la frenata pur conservando una buona modulabilità. Adatta a vetture GT e turismo, destinata alle gare di durata.

La mescola PAGID Racing RSL 2 è un compound endurance derivato dalla RSL 1. Il livello di attrito si posiziona tra la RSL 1 e la RS 29 ma con un miglioramento dei consumi di pastiglia e disco e con un’eccellente stabilità del coefficiente di attrito a tutte le temperature. Sono state mantenute le caratteristiche di base di basso sforzo sul pedale, comportamento moderatamente progressivo durante la frenata e buona modulabilità. Adatta a vetture GT, Turismo e prototipi endurance.

La mescola PAGID RACING RSL 2E è un compound con basso contenuto di metalli, fibra d’acciaio e aramide, con un’alta resistenza alle temperature. La performance si mantiene costante ed efficace anche ai più alti livelli di temperature. RSL 2E risulta essere più stabile, più modulabile e con un usura inferiore di disco e pastiglia rispetto alla precedente versione RSL 2, ed è particolarmente indicata per gare endurance.

La mescola PAGID Racing RST 1 è un compound ad alto coefficiente di attrito con bite iniziale molto buono e curva di coppia progressiva. Molto resistente al fading. Adatta per applicazioni con alta deportanza e/o grip molto elevato. Largamente utilizzata e molto vittoriosa nella categoria Nascar. Adatta inoltre per uso Rally su asfalto, vetture GT e turismo in circuito.

La mescola PAGID Racing RST 2 offre un coefficiente di attrito medio-alto e una buona resistenza al fading. Nella versione Evolution RST 2E, la pastiglia ha una durata superiore del 30%. Curva di coppia moderatamente progressiva e buon feeling sul pedale. Utilizzata nelle gare GT su tracciati dove le alte temperature di esercizio rappresentano una grande sfida per l’impianto frenante e al posteriore nelle gare Nascar sugli ovali, in abbinamento alle RST 1 sull’asse anteriore. Adatta inoltre a Rally asfalto, vetture turismo e prototipi.

La mescola PAGID Racing RST 3 è un compound a medio coefficiente di attrito di tipo metal-ceramico. Garantisce un buon bite iniziale ed eccellenti caratteristiche di modulabilità e rilascio. Resistente al fading fino a 800 C°. Ha la conducibilità termica più bassa in tutta la gamma RST. Adatta all’uso Rally, sia asfalto che terra e per vetture GT, turismo, prototipi e formula.

Le pastiglie freno RSX sono state sviluppate con un chiaro target, la prestazione nelle più difficili gare di durata al mondo. Testate sui circuiti più impegnativi del globo, le pastiglie freno RSX offrono una finestra di sostituzione estesa (più di 12h), garantendo al contempo una frenata affidabile in un’ampia gamma di temperature. Questo dimostra ancora una volta perché PAGID Racing è LA DIFFERENZA NELLA FRENATA.

Nota