Tubi freno in treccia aeronautica: a cosa servono e quando conviene montarli

I tubi freno sono il collegamento tra la pompa e le pinze: portano la pressione dell'olio che fa chiudere le pastiglie sul disco. Quelli originali sono quasi sempre in gomma e fanno bene il loro lavoro, ma hanno un limite: sotto pressione si dilatano leggermente. I tubi in treccia aeronautica nascono proprio per eliminare questo difetto.

Perché si cambiano i tubi freno in gomma

Quando premi il pedale o la leva, nell'impianto si crea una pressione molto alta. Un tubo in gomma, sotto quella pressione, si gonfia di poco: una parte della forza che applichi viene "assorbita" dal tubo invece di arrivare alle pinze.

Su un'auto o una moto nuova la differenza è piccola. Con gli anni però la gomma si indurisce o si ammorbidisce per il calore e l'umidità, e il pedale diventa più lungo e meno preciso. Il tubo in treccia ha un'anima interna in PTFE (teflon) protetta da una calza di acciaio inox: in pratica non si dilata e non invecchia come la gomma.

Cosa cambia davvero

• Pedale o leva più compatti: la frenata inizia prima e la corsa è più corta.
• Più modulabilità: dosi meglio la forza frenante, utile soprattutto in moto e in pista.
• Costanza sotto sforzo: con l'impianto caldo la sensazione resta più stabile.
• Durata: la treccia resiste meglio a calore, abrasioni e invecchiamento.

Kit HEL per auto

Per le auto trattiamo i kit HEL Performance, uno dei marchi più conosciuti per i tubi freno in treccia. Ogni kit è specifico per marca, modello e anno, e comprende tutti i tubi flessibili dell'auto (di solito 4).

• Treccia in acciaio inox con anima in PTFE.
• Assemblati in Italia con componenti, macchinari e metodologie HEL Performance UK.
• Guaina protettiva in PVC con colore personalizzabile.
• Garanzia a vita sui difetti di produzione.

Sul sito trovi migliaia di kit già pronti, con prezzi indicativi tra 70 e 225 euro in base al modello. Cerca la tua auto nella categoria tubi freno auto.

Tubi Accossato per moto

In moto i tubi in treccia sono ancora più apprezzati, perché la leva al manubrio fa sentire subito ogni differenza. Per le moto proponiamo Accossato, marchio italiano, con due possibilità:

• Kit su misura: scegli la configurazione (tubo singolo, sdoppiato, a T o a L) e le misure, e il kit viene realizzato apposta per te.
• Treccia al metro e raccordi, per chi monta da sé o in officina.

La guaina è disponibile in 20 colori, così puoi abbinarla alla moto. Trovi tutto in kit tubi freno e frizione.

Montaggio e spurgo

Sostituire i tubi freno vuol dire aprire l'impianto frenante: alla fine va fatto lo spurgo, cioè va eliminata tutta l'aria dal circuito. Se resta anche una piccola bolla, il pedale o la leva diventano spugnosi e la frenata peggiora.

1. Se non hai esperienza con l'impianto frenante, affida il lavoro a un'officina: è un intervento di sicurezza.
2. Usa olio freni nuovo del tipo indicato dal costruttore (DOT 4, DOT 5.1 ecc.). Approfittane per sostituirlo tutto: trovi l'olio freni sul nostro sito.
3. Controlla che i tubi non tocchino parti in movimento, con le ruote sterzate e con la sospensione compressa ed estesa.
4. Prima di usare il veicolo, verifica che il pedale o la leva siano duri e costanti, e fai qualche frenata di prova a bassa velocità.

Domande frequenti

Li posso usare tutti i giorni?

Sì. I tubi in treccia non sono un prodotto solo da pista: vanno benissimo anche per l'uso quotidiano, dove si apprezza soprattutto il pedale più preciso.

Quanto durano?

Molto più dei tubi in gomma, perché la treccia non si deteriora allo stesso modo. Come per tutto l'impianto frenante, vanno comunque controllati durante la manutenzione, soprattutto nei raccordi.

Vale la pena cambiarli su un'auto o una moto con qualche anno?

È proprio il caso in cui si sente di più la differenza: dopo diversi anni i tubi originali sono invecchiati, e con la treccia il pedale o la leva tornano compatti, spesso meglio di quando il veicolo era nuovo.

Questa guida ha scopo informativo. L'impianto frenante è un componente di sicurezza: in caso di dubbi, fai eseguire il montaggio da un'officina qualificata.