Scarico omologato o non omologato: cosa dice la legge e cosa rischi

Cambiare lo scarico è una delle modifiche più amate: più sound, meno peso, spesso qualche cavallo in più. Ma prima di comprarlo c'è una domanda da farsi: è omologato per il mio veicolo? Dalla risposta dipende se puoi circolare tranquillo o se rischi multa e ritiro del libretto. Ecco i tre casi possibili.

Cosa vuol dire "omologato"

Uno scarico è omologato quando è stato testato e approvato per uno specifico veicolo (marca, modello e anni di produzione): rumorosità ed emissioni rientrano nei limiti di legge, proprio come lo scarico originale.

Lo riconosci dal marchio di omologazione stampigliato sul silenziatore: una "e" (o "E") dentro un rettangolo o un cerchio, seguita da un numero che indica il Paese che ha rilasciato l'omologazione e dal codice di omologazione. Con lo scarico il produttore fornisce anche il certificato di omologazione, che conviene conservare.

Attenzione: l'omologazione vale solo per i modelli indicati. Un terminale omologato per una Yamaha MT-07 montato su un'altra moto non è in regola.

Serve aggiornare il libretto?

No, se lo scarico è omologato per il tuo veicolo. Secondo le indicazioni del Ministero dei Trasporti, sostituire lo scarico originale con uno omologato per quel veicolo non è considerato una modifica delle caratteristiche: non serve il collaudo in Motorizzazione e non va annotato sulla carta di circolazione.

Basta che lo scarico sia montato come previsto, con il suo dB killer e, se presente, il catalizzatore. Tieni il certificato (anche in copia o in foto) da mostrare in caso di controllo.

Terminale o scarico completo?

• Terminale (slip-on): sostituisce solo il silenziatore finale. È la scelta più semplice ed economica, migliora sound e peso. Vedi i terminali per moto
• Scarico completo: sostituisce anche i collettori. Più guadagno di peso e prestazioni, ma sulle moto Euro 4 ed Euro 5 è omologato solo nelle versioni con catalizzatore. Vedi gli scarichi completi

Nelle nostre schede prodotto trovi sempre se lo scarico è omologato e per quali modelli. Per le moto, GPR offre per moltissimi modelli sia versioni omologate (anche con catalizzatore) sia versioni racing.

Il dB killer: perché non va tolto

Il dB killer è un inserto nel terminale che riduce il rumore. Quasi tutti gli scarichi omologati lo prevedono, ed è parte dell'omologazione: se lo togli, lo scarico non è più in regola, anche se sul silenziatore c'è il marchio "e". Lo stesso vale se rimuovi o svuoti il catalizzatore.

Cosa rischi con uno scarico non omologato su strada

Gli scarichi non omologati (spesso chiamati "racing") sono pensati per pista e competizioni. Se li usi su strada, in caso di controllo puoi ricevere una multa in base al Codice della Strada:

• nei casi più gravi, quando lo scarico modifica rumorosità o emissioni rispetto al libretto, si applica l'art. 78: multa che può superare i 1.000 euro e ritiro della carta di circolazione, che ti viene restituita solo dopo aver rimesso lo scarico in regola e averlo verificato in Motorizzazione;
• negli altri casi può essere contestato l'art. 72 (dispositivo non omologato), con una multa più bassa.

In più, uno scarico non omologato non ti fa passare la revisione. Gli importi delle multe vengono aggiornati periodicamente: per i valori esatti fai riferimento al Codice della Strada in vigore.

E per le auto?

Le regole sono le stesse. Terminali e scarichi "cat-back" omologati per il tuo modello si montano senza aggiornare il libretto. Discorso diverso per downpipe senza catalizzatore e scarichi "decat": su strada non sono in regola, perché eliminano il catalizzatore e alzano le emissioni. Per le auto trovi gli scarichi Akrapovič e Ragazzon: anche qui, nella scheda di ogni prodotto è indicato se è omologato.

👉 Vedi gli impianti di scarico per auto · Downpipe e catalizzatori

Come scegliere lo scarico giusto

1. Verifica marca, modello e anno del veicolo: l'omologazione vale solo per i modelli indicati.
2. Controlla nella scheda prodotto se è omologato.
3. Terminale o completo? Per l'uso stradale il terminale omologato è spesso la scelta migliore per rapporto prezzo/risultato.
4. Hai dubbi? Scrivici con il modello esatto: ti diciamo quale versione è omologata per il tuo veicolo.

Domande frequenti

Uno scarico omologato fa più rumore dell'originale?

Spesso ha un sound più pieno e sportivo, ma resta entro i limiti di rumorosità previsti dall'omologazione, purché montato con il dB killer.

Devo portare il certificato sempre con me?

Non c'è un obbligo specifico, ma è molto utile averlo (anche in foto sul telefono) per dimostrare subito che lo scarico è omologato in caso di controllo.

Con uno scarico omologato passo la revisione?

Sì, se è omologato per il tuo veicolo, montato correttamente e con dB killer e catalizzatore al loro posto.

Posso usare uno scarico racing e rimontare l'originale per la revisione?

Per la revisione sì, ma il problema resta su strada: ogni volta che circoli con lo scarico racing rischi la multa e il ritiro della carta di circolazione.

Questa guida ha scopo informativo e non sostituisce una consulenza legale.